【EICMA2025】スズキ新型「SV-7GX」登場。Vツインを継承したミドルクラス・クロスオーバーの全貌

2026年1月5日

ミラノで開催されたEICMA2025にて、スズキから新型モデル「SV-7GX」が発表されました。名車SV650のVツインエンジンとトレリスフレームをベースにしつつ、長距離ツーリングの快適性を追求したクロスオーバースタイルへと進化を遂げています。

本記事では、公開されたスペックや装備から、新型「SV-7GX」の特徴を客観的に解説します。

1. 熟成のVツインを搭載したクロスオーバーコンセプト

SV-7GXは、スズキの定評ある645cc V型2気筒エンジンを搭載しています。SV650の軽快なハンドリングと、GSX-S1000GXで提示された「グランドクロスオーバー（GX）」のコンセプトを融合。アップライトなポジションと高い防風性能を備え、舗装路を中心としたロングツーリングに特化した設計となっています。

2. ツーリング性能を高める足回りとフレーム

車体設計においては、従来のスポーツ志向から「ツアラーとしての快適性」へと重点が移されています。

フロントサスペンション: Φ41mmの正立フォークを採用。ストローク量は125mmを確保し、クロスオーバースタイルに合わせた専用のアッパーブラケットが装着されています。
リアサスペンション: リンク式モノショックを採用し、ホイールトラベルは129mm。7段階のプリロード調整機構を備え、長距離走行や荷物積載時、タンデム走行時でも最適な乗り心地を維持できるようチューニングされています。

3. 長距離走行を支える実用的なアップデート

ツーリングにおける利便性と快適性を向上させるため、各部が大幅に強化されています。

燃料タンク容量の拡大: SV650の14.5リットルから17.4リットルへと容量がアップ。燃費性能に定評のあるVツインエンジンとの組み合わせにより、航続距離が大幅に伸びています。
防風性能: 3段階の高さ調整が可能な大型ウインドスクリーンを装備。さらに、ナックルガードが標準装備されており、高速走行時の疲労軽減や寒冷時の快適性が図られています。
積載性: グラブバーを兼ねた堅牢なリアキャリアを標準装備。トップケースやシートバッグの装着が容易な設計です。

4. 最適化されたライディングポジション

ポジション設定は、従来のSV650やVストローム650とは異なる独自の設定です。

SV650比較: ハンドル位置は17mm高く、24mm手前に配置。より上体が起きたリラックスした姿勢での走行が可能です。
Vストローム650比較: ハンドル位置は44mm低く、47mm遠い設定。オフロード走行も視野に入れるVストロームに対し、SV-7GXはよりオンロードでのスポーツ性を重視した絶妙な位置付けといえます。