【2025年モデル】スズキ Vストローム800DEを徹底解説！違い・特徴・試乗レポート

今回ご紹介するのは スズキ Vストローム800DE です。

Vストローム800シリーズには スタンダードモデル（Vストローム800） と DE（Vストローム800DE） の2種類がありますが、それぞれ どう違うのか？ を詳しく解説していきます。

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Vストローム800と800DEの違いとは？

Vストローム800DEとスタンダードモデルの主な違いは以下の点です。

• ホイールサイズの違い
  • Vストローム800：17インチ
  • Vストローム800DE：21インチ（スポークホイール採用）
  • → オフロード向けの設計
• サスペンションの違い
  • Vストローム800DEはプリロード調整機能付き
• スクリーンのサイズ
  • 800DEのスクリーンはショート仕様（オフロード仕様）
• ハンドガードの標準装備
  • 800DEには ハンドガードが標準装備 されています。

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メーターの特徴

メーターは フルカラーTFT液晶ディスプレイ を採用。
スズキのロゴが表示された後、以下の情報が確認できます。

• エンジン回転数
• トラクションコントロール設定
• 走行モード（A/B/C）
• ABS介入度
• ギアポジション（現在はニュートラル）
• クイックシフター（上下対応、標準装備）
• スピードメーター
• 走行距離、バッテリー電圧、外気温

左スイッチボックス で操作でき、モードの変更も簡単に行えます。

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走行モード＆トラクションコントロール

左スイッチボックスの 「MODE」ボタン を押すと、以下の走行モードを切り替えられます。

3つのパワーモード

1. A（アクティブモード） → パワフルな加速
2. B（ベーシックモード） → 中間的なパワー特性
3. C（コンフォートモード） → 穏やかな加速で快適な走行

グラベルモード（Gモード）【Vストローム800DE限定】

スズキの Gモード（グラベルモード） は、オフロードでの走行をアシストする機能。
エンジンの点火時期を調整し、駆動力を抑制しながらトラクションコントロールを適度に介入させます。
→ オフロードの急発進でもスムーズなコントロールが可能！

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ハンドル周りのスイッチ類

右スイッチボックス

• ハザードスイッチ
• キルスイッチ
• スターターボタン

左スイッチボックス

• モード切り替え
• ウインカー
• ホーン
• パッシング

また、 ヘルメットホルダーが標準装備 されており、 メインキーで開閉可能 です。

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燃料タンク & 燃費性能

• 燃料タンク容量：20L
• ロングツーリングにも対応できるサイズ
• ハイオク仕様

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エンジン性能とスズキ独自の技術

• 排気量：775cc
• スズキ独自のクロスバランサー搭載
  • → 振動を抑えて、快適なライディングを実現
• 低回転域で力強く、高回転でもスムーズ

また、 スズキクラッチアシストシステム により、クラッチ操作が軽量化されており、
ロングツーリングでも 疲労軽減 に貢献しています。

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足つき・乗り心地をチェック！

• 車両重量：230kg
• シート高：855mm
• 身長177cmの私が跨ると、つま先立ちに近い感覚
• 車高が高い分、乗車時の安定感は抜群！

👉 ただし 取り回しには少し慣れが必要 かも？
👉 サスペンションの調整次第で、より快適な足つきに！

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押し引き＆取り回しのしやすさ

• フロントホイール21インチなので、走行時は軽快！
• ハンドルの切れ角が大きく、低速でも取り回しやすい
• 高めのハンドル位置で操作性も◎

👉 初めて乗る方は最初は重く感じるかもしれませんが、 慣れれば逆に快適！

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Vストローム800DEはツアラーにも最適！

• ロングツーリング向けに設計
• タンデムでも快適なシート設計
• サイドケースの装着も可能！（オプション）

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まとめ：Vストローム800DEはこんな人におすすめ！

✅ オフロード走行を楽しみたい！
✅ ロングツーリング向けのバイクを探している！
✅ タンデムツーリングをしたい！
✅ アドベンチャーバイクに興味がある！

Vストロームシリーズには 250cc、650cc、800cc、1050cc のラインナップがありますが、
800DEは「ミドルクラス」でありながら、ツアラー・オフロード性能を両立した万能モデル！